O projeto do BRT, que é ônibus rápido de Campinas, foi apresentado em audiência pública, nesta quinta-feira. Orçado em R$ 540 milhões, ele deve ter o processo de licitação em novembro e início das obras no começo do ano que vem. A previsão de término é de 36 meses. Se tudo der certo, Campinas terá o “Rapidão” – como a prefeitura apelidou- em 2019.
O BRT vai atender principalmente as regiões do Ouro Verde e Campo Grande, onde moram cerca de 40% da população da cidade, com três trechos, dois específicos para estas áreas e o perimetral que vai liga-las. Ao todo serão quase 37 quilômetros de corredores, com 29 pontos de parada, nove estações, cinco terminais e 16 pontes e viadutos.
Além da estrutura dos corredores do BRT em si, o projeto prevê a solução de gargalos existentes hoje no trânsito. O Secretário de Transportes, Carlos Barreiro, cita a região da Av. Prefeito Faria Lima, por exemplo.
Os problemas no trânsito devem ser solucionados através das pontes e viadutos, diminuindo os cruzamentos. Um acordo com ALL, já prevê aumentar a ponte da linha do trem que passa em cima da John Boyd Dunlop, na altura do Florence, que é o caminho do corredor Campo Grande, como explica o Secretário Carlos Barreiro.
A questão é que tudo isso, ainda é projeto. Aliás, projeto básico. A próxima etapa é de elaboração do projeto executivo e depois as obras. Do dinheiro necessário, ainda faltam R$ 200 milhões. Para o Secretário de Administração, Silvio Bernadin, isso não é um problema. Ele diz que há fontes para captar o recurso.
As obras do BRT vão começar pelo lote do trecho perimetral e Campo Grande, com uso dos R$ 340 milhões que já estão assegurados.
